18家大國企全軍覆沒(méi)！昔日世界第一的中國機床，還有翻身機會(huì )嗎？

2020年，中國機床產(chǎn)業(yè)以驚人的數據震撼了全球：186.1億歐元的消費額和169.5億歐元的產(chǎn)值，使中國一舉登頂全球第一。然而，就在中國準備從機床大國邁向機床強國之際，短短兩年之后，曾經(jīng)的行業(yè)巨頭們卻集體隕落。沈陽(yáng)機床、大連機床相繼破產(chǎn)退市，曾經(jīng)的“十八羅漢”幾乎全軍覆沒(méi)。這一現象讓人不禁發(fā)問(wèn)：為何我們能夠造出高鐵、航母，卻造不出一臺世界頂尖的機床？究竟是哪些原因造成了這一差距？

上世紀50年代初，中國機床行業(yè)曾迎來(lái)一次重大的調整。1953年，受蘇聯(lián)專(zhuān)家的指導，中國對全國十八家重點(diǎn)機械廠(chǎng)進(jìn)行了全面的整改與新建。這些工廠(chǎng)成為了中國機床行業(yè)的重要支柱，被譽(yù)為“十八羅漢”，肩負起了機床技術(shù)攻關(guān)和生產(chǎn)的重任。兩年后，沈陽(yáng)第一機床廠(chǎng)成功研制出新中國第一臺C620-1臥式車(chē)床，這臺車(chē)床不僅填補了國內機床制造領(lǐng)域的空白，還成為了國家工業(yè)的象征，甚至被印在了第三套人民幣2元紙幣上，成為民族工業(yè)的驕傲。

依靠“十八羅漢”的集體力量，中國機床業(yè)在蘇聯(lián)的支持下迅速發(fā)展。1958年，北京第一機床廠(chǎng)與清華大學(xué)合作，成功研發(fā)出亞洲首臺數控銑床X53K1。這一成就令世界震驚，因為僅僅比美國研制出首臺數控機床晚了六年。尤其在朝鮮領(lǐng)導人金日成訪(fǎng)問(wèn)中國時(shí)，工程師們用這臺數控銑床在鋼板上刻下了“金日成萬(wàn)歲”，作為國禮贈送。

然而，隨著(zhù)時(shí)間的推移，潛藏的隱患也悄然顯現。60年代中蘇關(guān)系緊張，蘇聯(lián)專(zhuān)家撤離中國。雖然中國憑借自主研發(fā)推出了5大類(lèi)、26種高精密機床，但由于當時(shí)實(shí)行計劃經(jīng)濟，企業(yè)過(guò)于注重產(chǎn)量，忽視了質(zhì)量控制，導致了嚴重的資源浪費。1961年至1978年間，中國生產(chǎn)了164萬(wàn)臺機床，合格率卻只有60%，這一數字讓人觸目驚心。更為致命的是，國際技術(shù)交流的中斷使得中國機床業(yè)陷入了閉門(mén)造車(chē)的局面，創(chuàng )新的道路異常艱難。

改革開(kāi)放后，中國機床行業(yè)迎來(lái)了一段高速發(fā)展的時(shí)期。通過(guò)引進(jìn)外資技術(shù)、并購海外企業(yè)，行業(yè)迅速擴大。2000年代初，沈陽(yáng)機床通過(guò)收購德國希斯等公司，銷(xiāo)售額大幅增長(cháng)，2012年突破180億元，數控機床的年產(chǎn)量達到了3.5萬(wàn)臺，數控化率也提升至61%，一度登頂全球機床行業(yè)榜首。其產(chǎn)品涵蓋了8大類(lèi)、19個(gè)系列，部分高端機型進(jìn)入了汽車(chē)、航空航天等核心制造領(lǐng)域，初步展現了國際競爭力。

然而，這一繁榮并非建立在技術(shù)創(chuàng )新的基礎上，而是依賴(lài)于規模的擴張。沈陽(yáng)機床的核心數控系統仍依賴(lài)于西門(mén)子，許多關(guān)鍵部件依賴(lài)進(jìn)口，利潤被外資企業(yè)大幅壓縮。隨著(zhù)2012年后全球經(jīng)濟下行，中國機床行業(yè)迅速崩塌。沈陽(yáng)機床的負債急劇增加，到2019年，合并后的資產(chǎn)為200億，但負債已高達375億，資產(chǎn)負債率接近190%，只能通過(guò)破產(chǎn)重整來(lái)應對。而大連機床也深陷債務(wù)危機，曾經(jīng)的“十八羅漢”幾乎全軍覆沒(méi)。

破局之痛

中國機床行業(yè)的衰退，本質(zhì)上是技術(shù)路徑的失敗。改革開(kāi)放初期，中國希望通過(guò)“市場(chǎng)換技術(shù)”的方式打破技術(shù)封鎖，這看似是捷徑，實(shí)則是一場(chǎng)賭博。德國德馬吉、日本馬扎克等全球機床巨頭始終沒(méi)有轉讓五軸聯(lián)動(dòng)、數控系統等核心技術(shù)，中國企業(yè)只能購買(mǎi)過(guò)時(shí)的技術(shù)或被“閹割”的設備。更加諷刺的是，沈陽(yáng)機床曾花費巨資收購德國希斯，卻因當地法律限制，連工廠(chǎng)的圖紙都無(wú)法查看，最終這一收購以血本無(wú)歸告終。

中國企業(yè)在技術(shù)上依賴(lài)外國，甚至成為“技術(shù)奴隸”。例如，日本公司出售給大連光洋的機床，帶有“移動(dòng)自毀”條款，一旦檢測到位置移動(dòng)，機床會(huì )自動(dòng)鎖死，解鎖費用極為高昂。這樣的技術(shù)霸權暴露了中國在產(chǎn)業(yè)鏈底層的尷尬境地。

比技術(shù)封鎖更為嚴峻的是人才斷層。機床行業(yè)需要多年磨礪的工匠，但如今的年輕人更愿意選擇外賣(mài)送餐工作，而不愿意進(jìn)車(chē)間。數據顯示，中國高級技工缺口已超過(guò)2000萬(wàn)，而在日本，馬扎克公司將技工的名字刻在公司榮譽(yù)墻上，德國技工的收入與大學(xué)教授不相上下。而中國的機床工程師月薪不到萬(wàn)元，社會(huì )地位低下。更讓人痛心的是，許多國企依舊沿用“重設備輕人才”的管理模式，花費巨資引進(jìn)進(jìn)口設備，卻不愿給技工加薪。某廠(chǎng)曾引進(jìn)瑞士設備，但由于缺乏操作人員，最終這些設備變成了廢鐵。技術(shù)可以購買(mǎi)，但工匠精神無(wú)法引進(jìn)，人才的斷層讓中國機床業(yè)雪上加霜。

重生之路

然而，在困境中，曙光已經(jīng)悄然顯現。國家層面出臺了《中國制造2025》戰略，將高端數控機床列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。在政策的支持下，民營(yíng)企業(yè)成為破局的先鋒。例如，江蘇多棱數控公司研制的五軸機床成功打入航天領(lǐng)域，為長(cháng)征火箭加工關(guān)鍵部件；北京精雕的納米級雕刻機，精度達到0.1微米，堪比瑞士產(chǎn)品。

這些案例證明，唯有自主創(chuàng )新，才能打破技術(shù)封鎖。濟南二機床也通過(guò)自主研發(fā)，殺出重圍，其大型沖壓設備成功進(jìn)入福特的全球供應鏈，合同中明確規定“必須使用中國控制系統”。這一刻，技術(shù)主權終于回歸。

然而，要實(shí)現真正的崛起，仍需全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作。日本發(fā)那科的數控系統占據全球50%的市場(chǎng)份額，這背后是數百家配套企業(yè)的精密合作。德國西門(mén)子通過(guò)深度綁定機床和工業(yè)軟件，構建了強大的生態(tài)壁壘。而中國則長(cháng)期存在“重單機輕系統”的問(wèn)題，數控系統的70%依賴(lài)進(jìn)口。

然而，隨著(zhù)華中數控等企業(yè)的崛起，情況開(kāi)始有所改變。華中數控的“華中8型”系統已成功應用于艦載機起落架的加工，其平均無(wú)故障運行時(shí)間從500小時(shí)提升至1600小時(shí)。此外，職業(yè)教育的改革也在逐步填補人才的短板，蘇州健雄學(xué)院與通快機床合作設立“雙元制”班，學(xué)生畢業(yè)后即可直接操作高端設備。

以核心技術(shù)為突破口，以工匠精神為盾，中國機床業(yè)有望在涅槃重生的過(guò)程中找回曾經(jīng)的輝煌。歷史的教訓深刻銘記，國家的重器，終究需要依靠自己的力量去鍛造與崛起。